“双11”临近，物流业通过扩容应对即将到来的配送高峰。 11月9日，北京商报记者获悉，双11后的一个月内，快递员的工资将增长3倍以上，甚至向智能化方向发展的物流企业也不得不招聘临时工来弥补。劳动力缺口。在业内人士看来，物流业的可持续发展最终将通过完善就业体系得以维持。
快递员的工资翻了三倍
百行网的数据显示，“双11”需求的新增工作岗位数量以每年3-4倍的速度增长。北京商报记者在百行网发现，11月9日下午，某公司先后发布两条“招聘月薪8000多元的快递员”的消息。
作为物流一线工作者，快递员们对于即将到来的“双11”快递高峰期，爱恨交织。物流企业在增加就业的同时，从业人员的工资也在上涨。韵达快递一位派送人员表示，去年“双十一”期间，公司派送的货件总量比往年增加了40%。每个区都有数百个快件和包裹，有时他们会工作到晚上22:00左右。不过，快递员表示，“双11”期间，平均加班工资为30元/小时，快递高峰期从11日三天后的二、开始，持续了一个月。在这种工作强度下，月薪可以比平时高出三倍。
其实，招聘过程在“双11”之前的10月份就已经开始了。某劳务公司招聘负责人告诉北京商报记者，从10月底开始，公司开始大量招聘兼职分拣员和仓库人员，招聘规模达100余人。人。
据了解，在“双11”的物流中，各个配送平台都加大了人力物力的配置。对此，百思通相关负责人举例说，平时200人的仓库，“双11”期间将新增1800名临时工，其中大部分是兼职大学生。
此外，苏宁易购在“双11”前在北京新开了30家快递网点，新增了300名快递员，包括长期员工和临时派送人员；京东在促销期间安排了员工关怀和福利。保障政策，根据业务增长配置人力资源，充分利用社会资源；圆通快递总部设立旺季工作指挥部，各省成立应急小组，各分公司、各网点加大人员、车辆、现场保护； “双十一”期间，顺丰还将投资近7000吨空运运力。高峰日将新增支干线车辆2万余辆，新增高铁计划约200条，按照货量和时效要求投入使用。铁路资源。
商户分散促销“避峰”
物流企业应对运输配送问题的背后，是快件爆发式增长的体现。一家独立设计的女装网店老板在接受北京商报记者采访时表示，该店参加了三大“双11”促销活动，每家“双11”门店销售额至少增长10倍这家网店由20多人的团队共同经营。店里的6个打包员通常每天打包数百件衣服，“双11”初期的工作量增加了5倍多。日前
为了应对“双十一”期间业务量的激增，不少物流企业开始调整收派送业务。 10月8日，EMS、顺丰官方微信发布“双十一”期间服务调整公告，提醒消费者“双十一”期间收寄快件时间将有所延迟。 EMS表示，将延长11月10日至25日的邮件收发时限，对北京、天津、河北等62个城市等核心区域的标准快件暂缓发运。顺丰表示，短期出货量快速增加将导致资源调度受限。 11月11-17日期间，除顺丰、顺丰次晨、重货、生鲜、大闸蟹、顺丰等快递时效时间为11月11-17日，除非受影响，否则快递时效电商客户寄出，预计在原定基础上延迟0.5-2天。
除了“双11”特有的促销活动外，电商平台也在通过其他节点分流高峰期。某精油品牌负责人告诉北京商报记者
智能普及率还不够
加强智慧物流可能成为未来解决物流企业劳动力压力的突破口。申通负责人表示，在2000平米的场地内，申通小黄人每小时可分拣1.800万件，减少人工70%以上。据百思通科技负责人介绍，成本降低5%，智能设备投资后，仓库作业效率可提高30%。
智能确实提高了物流公司分拣快件的速度。不过，面对“双11”期间业务量的激增，智能物流企业仍需要“人力”支撑来应对“双11”考验，尤其是在分拣和末端配送环节。申通负责人表示，已提前在全国范围内招募快递分拣员，全国分拣员总数已超过2万人。同时，早在电商启动“双11”之前，申通就已经提前进行了人员储备，涉及分拣、装卸等多个岗位。
上述人士直言，物流企业虽然正在加速智能化普及，但目前普及率有限，难以完全缓解人工压力。快递物流行业资深分析师赵小民也对北京商报记者表示，从行业角度来看，智能物流的普及程度相对较低，其中最智能的就是分拣环节，但普及率却是也低于30%。国内物流企业多采用加盟拓展网点，智能设备成本较高，制约了智能化的推广。
赵小民进一步表示，目前在物流运作中，人力无法替代，尤其是快递环节。 “物流行业要实现规模化普及还需要五年左右的时间，行业企业也需要这样做。投入千亿成本资金”。今年“双11”智能科技对物流减压的贡献可能不到20%。
未来交付可共享终端
事实上，物流用工短缺和长期招聘的问题一直存在。据一家快递网点负责人介绍，该网点一直在招聘快递派送人员，不仅限于“双11”期间，派送人员离职和招聘非常频繁，网点已经基本处于长期招聘。
物流行业用工紧缺源于企业网点加盟系统不规范。赵小民认为，中国物流企业上市，但用人机制和人员安全保障机制没有跟进。企业对经销商和分拣员的职业规划不够重视。特别是加盟网点存在拖欠工资等行为，损害员工合法权益，造成行业人员流失率高。
中国物流快递咨询网首席顾问徐勇认为，快递人员流动性大的原因是快递人员的贡献大部分与收入不成正比。 “送货人员工作辛苦，但收入不高。”同时，“双11”前后，网购人数会减少，导致外卖人员的工作量下降，收入也会相应减少。目前，快递行业的生存状况还没有得到根本解决。未来需要保障快递员的社会福利，进一步提升他们的生存空间。
对于物流配送行业未来的发展趋势，北商研究院特聘专家、北京商业经济学会常务副会长赖阳分析，网点低价竞争加盟制造成带动了中国物流业的快速发展。然而，低价并不是物流健康发展的长久之计。赖扬认为，物流配送的发展趋势是终端共享。未来，分布区域需要进一步细化。物流企业可以打通数据电子烟一件代发顺丰仓库，单一的区域网络将整合快递，实现更高效的配送服务。同时，这些网点还可以对外承接卖外送、上门服务等内容。